LKW -Stoßdämpferstiefel: Die Kernversiegelungslösung zum Schutz der Stoßdämpfungssysteme
Die Kernfunktion und Notwendigkeit von LKW -Stoßdämpferstiefelstaub
Doppelschutzmechanismus
Staubdicht und sandfest: Die Kolbenstange des Stoßdämpfers wird durch die Balgstruktur fest eingewickelt, wodurch Straßenstaub, Sand und andere Partikel effektiv in die inneren Präzisionsteile (z. B. Öldichtungen und Dichtungsringe) eindringen, um Ölleckage oder Leistungsabbau zu vermeiden, die durch Verschleißverträge verursacht werden.
Anti-Korrosion und wasserdicht: Das Gummi-Material mit hoher Dichte wird verwendet, um Regenwasser, Schneesschmelzmittel und andere Flüssigkeiten zu verhindern, dass korrodierende Metallteile, insbesondere für regnerische und hohe Salzspray-Küstengebiete oder schwere kalte Umgebungen im Winter, geeignet sind.
| Index | Standardwert | Testmethode |
| Statische Steifheit (k) |
25-35 n/mm |
ISO 3386 |
| Dynamischer Dämpfungskoeffizient (Tan & Dgr;) |
0.08-0.12 |
ASTM D5992 |
| Zugfestigkeit |
Größer als oder gleich 18 MPa |
ISO 37 |
| Kompressionssatzrate |
Weniger als oder gleich 15%(70 Grad × 24 Stunden) |
ISO 815 |
Verlängern Sie die Lebensdauer von Stoßdämpfer
Durch die Aufrechterhaltung der Stabilität des inneren Schmieröls reduziert der Kofferraumstaub den Reibungsverlust zwischen der Kolbenstange und der Siegel und erhöht die Lebensdauer des Stoßdämpfers um mehr als 30%.
Deinstallierte oder gebrochene Staubjacken können dazu führen, dass sich die innere Öldichtung des Stoßdämpfers schnell verschlechtert, was zu Problemen wie Öllecks, abnormalen Geräuschen (wie "Knall") und erhöhte Wartungskosten führt.
Sicherheit und Komfort fahren
Ein gut ausgestatteter Kofferraumstaub behält die Dämpfungsleistung der Stoßdämpfer bei, reduziert Beulen und Rollen und verbessert die Handhabungsstabilität, insbesondere wenn sie in Kurvenfache oder Bremsen an erster Stelle steht.
Reduziert das Risiko eines abnormalen Reifenverschleißes aufgrund von Stoßdämpfungsversagen und vermeidet Folgeschäden an anderen Komponenten des Aufhängungssystems (Federn, Verbindungsstäbe).
Gummi -Material- und Leistungsindex: Der technische Schwellenwert professioneller Siegel
Durchbruch in der Materialwissenschaft
Naturalgummi (NR): Hochelastizität und Ermüdungswiderstand machen es zur Mainstream -Wahl mit einem moderaten dynamischen Dämpfungskoeffizienten (Tan & Dgr;), der die Stoßdämpfung und die Wärmesteuerung ausbalanciert.
Polyurethanverstärkt: Als Reaktion auf den hohen Lastbedarf von Hochleistungslastwagen wird die Polyurethanbeschichtung mit einer Belastungskapazität von mehr als 90 kg und einem erweiterten Temperaturwiderstandsbereich von -40 Grad ~ 80 Grad hinzugefügt.
Silikongummi (VMQ): Hochtemperaturresistente Modelle (-60 bis 200 Grad) sind für LKWs in Wüsten- oder Kaltgebieten verfügbar.
Internationale Zertifizierungen und Standards
Entsprechen Sie das deutsche DIN en ISO 9001: 2008 Quality Management System und bestehen Sie den SAE J2643 Vibration Durability Test.
Kompatibel mit Mainstream-Lkw-Marken: Mercedes-Benz-ACTROS, Volvo FH-Serie, Scania R-Serie usw. und unterstützt die OEM/ODM-Anpassung.
Customized Service
Größe, Farbe und Härte ({50-80 Shore A) können nach dem Modell angepasst werden (Volvo FH16, Mercedes-Benz ACTROS).
Bereitstellung spezieller Behandlungslösungen wie Ölresistenz und Ozonwiderstand und passen Sie sich an Hochleistungsszenarien wie technische Fahrzeuge und Bergbaufahrzeuge an.
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