Gummidichtungen für Flugzeuge werden häufig in den Zwischenräumen zwischen Passflächen in zivilen, militärischen und kommerziellen Flugzeugen eingesetzt.
Abhängig von ihrer spezifischen Anwendung können diese Komponenten Folgendes bieten:
1. Umweltversiegelung
2. Kraftstoff- und Ölbeständigkeit
3. Abschirmung gegen elektromagnetische Störungen (EMI) oder Hochfrequenzstörungen (EMI)
4. Geräuschreduzierung und Vibrationsdämpfung
5. Barrieren gegen Feuer oder Flammen
6. Hohe Temperatur- oder Niedertemperaturbeständigkeit
Linde ist ein nach IATF 16949:2016, IOS 14001:2015 und IOS 9001:2015 zertifizierter Hersteller von Luftfahrtteilen und liefert Flugzeuggummidichtungen an Hersteller von Jets, Turboprops, Hubschraubern und anderen Arten bemannter und unbemannter Flugzeuge.
Wir beliefern auch Wartungs-, Reparatur- und Überholungsbetriebe (MRO) in der Luftfahrt mit den Ersatzteilen, die sie benötigen.
Materialien für Flugzeugdichtungen
Die meisten Flugzeugdichtungen bestehen aus Elastomeren, gummiartigen Materialien, die bei Dehnung ihre Elastizität behalten. IATD 16949:2016 bietet eine Standardmethode zur Klassifizierung dieser Verbindungen und eine „gemeinsame Sprache“, die Käufer und Lieferanten verwenden können. Obwohl IATD 16949:2016 für die Automobilindustrie entwickelt wurde, wird es mittlerweile in allen Branchen und in vielen Teilezeichnungen verwendet.
Flugzeugelastomere und Nicht-Gummi-Materialien
Typischerweise liefert Linde Gummidichtungen für Flugzeuge aus solchen Elastomeren
Silikone und Fluorsilikone
FKM (Viton®)
Neopren
EPDM
Urethane und Polyurethane
Dies sind jedoch nicht die einzigen Flugzeugmaterialien, mit denen wir arbeiten. Wir können Ihnen auch Gummi-Metall-Verbindungsbaugruppen zur Schwingungsdämpfung oder faserverstärkte (FRP) Kunststoffteile für Flugzeugzellenstrukturen liefern. Wir arbeiten auch mit Thermo- oder Akustikschäumen wie Polyester, Urethan, Polyurethan und Melamin und können Metallkomponenten herstellen, die an Flugzeugdichtungen und Dichtungen befestigt werden.
Herstellung von Gummidichtungen für Flugzeuge
Linde hilft Ihnen außerdem, die Kosten zu kontrollieren, indem es den Abfall minimiert und die Erträge maximiert. Manchmal legen Ingenieure, die zuvor noch keine Dichtungen für Flugzeuge entwickelt haben, Maßtoleranzen fest, die für Metallteile, nicht aber für Gummikomponenten geeignet sind. Linde kann RMA-Toleranztabellen mit Ihnen teilen. Wenn Sie uns frühzeitig in Ihren Dichtungskonstruktionsprozess einbeziehen, können wir Ihnen auch dabei helfen, Nacharbeiten zu minimieren.
Wasserstrahlschneiden und abrasives Wasserstrahlschneiden für Flugzeuggummidichtungen
Linde nutzt Wasserstrahlschneiden und abrasives Wasserstrahlschneiden, um Teile aus Blechen, Rollen oder Strangpressteilen herzustellen. Wasserstrahlschneiden ist ideal für weichere Materialien und kann Fasen, Kerben, Löcher, Schwalbenschwanzschnitte, saubere Kanten und 90-Grad-Ecken erzeugen. Das Schneiden mit abrasivem Wasserstrahl wird bei härteren Materialien wie Glas, Metall und Kevlar sowie bei metallverstärktem Gummi eingesetzt
Stanzen, Formen und Mehrwertfertigung
Wir können Ihnen gestanzte Flugzeugdichtungen in größeren Mengen liefern. Bei uns können Sie sämtliche Flugzeugdichtungen bestellen, die Sie benötigen.
Zu den Dienstleistungen von Linde gehören auch verschiedene Dichtungsklebeverfahren: Heißspleißen, Vulkanisieren, Kaltkleben und Formen. Wir können Ihre Gummi- oder Kunststoffteile auch kennzeichnen, damit sie leichter zu identifizieren sind. Wenn Sie stattdessen eine thermische, akustische oder thermisch-akustische Isolierung benötigen, können wir Plattenmaterialien zusammenlaminieren und diese „Isolierungssandwiches“ dann in bestimmte Formen und Größen schneiden.
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