Rocket-Kraftstoff-Ventildichtungen: Die Kernlösung für die Versiegelung der Raumqualität
In der Luft- und Raumfahrtindustrie hängt die Versiegelung der Raketentreibstoffventile in direktem Zusammenhang mit dem Startsicherheit und dem Missionserfolg zusammen. Als Kernkomponente in Hochdruck, extremer Temperatur und starken korrosiven Umgebungen müssen Robben die Eigenschaften extremer Arbeitsbedingungen, Null-Leckage und langer Lebensdauer aufweisen. In diesem Artikel wird die technischen Punkte, die Materialauswahl und die Branchenanwendungen von Raketen -Kraftstoffventil -Dichtungen tiefgreifend analysiert und professionelle Lösungen für globale Kunden bereitstellen.
Raketentreibstoffventildichtungen sind für ihre Leistung kritisch anspruchsvoll
Endtemperaturtoleranz
Raketentreibstoff (z. B. flüssiger Sauerstoff, flüssiger Wasserstoff) wird bei Temperaturen von nur {-253 Grad gespeichert, während die lokale Temperatur der Verbrennungskammer 3000 Grad übersteigt. Das Versiegelungsmaterial muss elastisch und eng im Bereich von -200 Grad zu +300 Grad sein, um Verspritzung oder thermische Zerlegung zu vermeiden.
Chemische Resistenz und geringe Permeabilität
Brennstoffmedien (z. B. Nitrous -Tetroxid, Hydrazin) sind stark korrosiv, und Dichtungen müssen Schwellungen, Oxidation und molekularer Eindringen widerstehen. Fluoroelastomere (FKM) und Fluorosilicon -Gummi (FVMQ) sind aufgrund ihrer stabilen molekularen Struktur die Materialien der Wahl.
Hochdruckdynamische Versiegelungszuverlässigkeit
Das Ventil kann zum Zeitpunkt des Öffnens und Schließens einem Druckeinfluss von mehr als 50 mPa standhalten, und das Siegel muss eine hohe Festigkeits- und Anti-Deformations-Fähigkeit haben. Die Verwendung von mehrschichtiger Verbundstrukturdesign oder in Kombination mit Polytetrafluorethylen (PTFE) kann die Druckleistung verbessern.
Technologische Durchbrüche in der Luft- und Raumfahrt-Versiegelungsmaterialien
Fluorelastomer (FKM)
Temperaturbereich: -20 Grad zu +300 Grad
Eigenschaften: Widerstand gegen Heizöl, starke Säuren, Ozon, ausgezeichneter Strahlungsbeständigkeit, geeignet für Versiegelung von Motordüsen und Kraftstoffleitungen 69.
Fall: Die neue Erzeugung elektronisch kontrollierter Sicherheitsüberlaufventile von Zhongke Aerospace nimmt einen Fluoroelastomer -Dichtungsring an, der den -196 Grad Flüssigstickstoffversiegelungstest bestanden hat, um eine präzise Kontrolle des Raketentankdrucks zu erreichen.
Fluorosilicon -Gummi (FVMQ)
Temperaturbereich: -50 Grad zu +200 Grad
Eigenschaften: kombiniert den chemischen Widerstand von Fluoroelastomer mit der Niedertemperaturwiderstand von Silikonkautschuk und wird im kryogenen Versiegelungsszenario 48 von Kraftstofffüllventilen verwendet.
Polytetrafluorethylen (PTFE) -Kompositen
Temperaturbereich: -200 Grad zu +260 Grad
Merkmale: Selbsthunger, niedriger Reibungskoeffizient, geeignet für die dynamische Versiegelung von Hochgeschwindigkeitsventilen. Die mechanische Festigkeit wird durch Füllen mit Kohlefaser oder Glasfasern verstärkt.
| Material | Betriebstemperatur | Härte |
| FKM, FVMQ, PTFE | -200 Grad zu +300 Grad | Shore A 60 bis 90 |
Vorteile von maßgeschneiderten Versiegelungslösungen
Wir bieten einen vollständigen technischen Support für Lebenszyklus, Deckung von Design, Materialauswahl, Test und Zertifizierung sowie Bereitstellung von Massenproduktion:
Präzise Anpassung an Arbeitsbedingungen
Schneiderische Versiegelungsform und Härte (60-90) abhängig von der Art von Kraftstoff (Flüssigkeit/Feststoff) und Ventilstruktur (Schmetterling, Kugel).
Beschleunigter Alterungstest
Simulieren Sie 20 Jahre Speicherlebensdauer durch thermische Sauerstoffalterung, niedrigemperaturfassendes Radfahren und andere Tests, um sicherzustellen, dass der Versiegelungsring nach langfristiger Lagerung eine stabile Leistung hat.
Strenge Qualitätssystem
In Übereinstimmung mit den CNAS-Zertifizierungsstandards, der Verwendung von Koordinatenmessinstrumenten, Helium-Massenspektrometrie-Leckdetektor und anderer Geräte, um eine dimensionale Genauigkeit auf Mikronebene und Null-Leckage-Garantie zu erreichen.
Branchenanwendungen und Kundengeschichten
Festkörpermotordichtungen: Silikonkautschuk -Dichtungen werden an den Fugen des Motorgehäuses verwendet, um den momentanen hohen Temperaturen und der durch die Verbrennung festen Brennstoffe erzeugten Partikelerosion standzuhalten.
Flüssigbrennstofffüllungssystem: Fluoroelastomer-O-Ringe erzielen -196 Grad Ultra-niedriger Temperaturversiegelung in flüssigen Sauerstoffventilen, die eine schnelle Betätigung wiederverwendbarer Raketen unterstützen.
Internationales Kooperationsprojekt: PTFE Composite Dichtungen für die Europäische Weltraumagentur (ESA) für das Ariane 6 -Startfahrzeug -Kraftstoffkontrollventil.
Warum uns wählen?
Zertifizierung der Luft- und Raumfahrt-Lieferkette: Durch die AS9100D Aerospace Quality Management System-Zertifizierung erfüllen die Produkte den NASA MSFC-Spec -250 Standard.
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